I cuscinetti a rulli conici (TRB) e i cuscinetti a rulli cilindrici (CRB) – da 20 mm di diametro diametrale a 280 mm di diametro del diametro rappresentano due famiglie distinte di cuscinetti a rulli ad alta capacità progettati per carichi radiali pesanti, con i TRB che inoltre supportano carichi assiali significativi. Questa gamma di dimensioni copre applicazioni industriali da piccole a grandi dimensioni che richiedono densità di carico più elevate rispetto a quelle che i cuscinetti a sfere possono offrire.
Cuscinetti a rulli conici (TRB):
Design: Canali interni ed esterni affusolati con rulli conici. L'apice di tutte le superfici rastremate converge in un punto comune sull'asse del ruscotto, permettendo un vero movimento di rotolio.
Capacità di carico: gestisce simultaneamente carichi radiali e assiali (spinta) combinati. L'angolo di contatto (tipicamente 10°–30°) determina il rapporto di carico assiale-radiale.
Regolabilità: L'altezza dello spazio interno è regolabile durante l'assemblaggio tramite il posizionamento assiale del cono (anello interno) rispetto alla coppa (anello esterno).
Montaggio: Tipicamente utilizzato in coppie opposte (faccia a faccia o schiena a schiena) per il supporto di carico assiale bidirezionale.
Precisione: Disponibile nelle classi standard (P0) fino a precisione (P5). Configurazioni a fila singola, doppia e quattro file sono disponibili.
Cuscinetti a rulli cilindrici (CRB):
Design: Rulli cilindrici guidati da flange integrate sull'anello interno o esterno. Il design separabile consente il montaggio indipendente degli anelli.
Capacità di carico: Elevata capacità di carico radiale (tipicamente 1,5–3× equivalente a sfera). Capacità di carico assiale minima a meno che non siano progettate con flange (i tipi NU, NJ, NUP forniscono una guida assiale limitata).
Attrito: Basso attrito dovuto al contatto con la linea e al movimento delle flange a rullo nei progetti guidati.
Capacità di velocità: Capacità di velocità superiore rispetto ai TRB grazie a una minore frizione e generazione di calore.
Configurazioni: NU (flange ad anello esterno), N (flange con anello interno), NJ (una flangia interna), NUP (doppie flange interne) e a complemento completo (carico elevato, velocità inferiore).
Caratteristiche condivise (20 mm–280 mm):
Materiali: Acciaio con cuscinetti carburato o indurito attraverso la cassa (52100) per alta resistenza agli urti e durata superficiale.
Gabbie: Acciaio pressato (standard), ottone lavorato (resistente, alta temperatura) o poliammide (leggero).
Spazio interno: C3 o C4 normale per l'accoglienza di espansione termica.
Lubrificazione: Grasso o bagno d'olio a seconda di velocità e carico necessari.
Applicazioni:
I TRB dominano i mozzi delle ruote, i cambio, i differenziali e i rulli dei nappogli trasportatori automobilistici. I CRB eccello in motori elettrici, pompe, compressori, cambi industriali, laminatoi e motori di trazione. Entrambi offrono una capacità di carico e una vita operativa superiori in macchinari rotanti impegnativi.
